Klip z narracją produktu
Główny sparametr specyfikacji
|
Marka |
Model |
Nazwa produktu |
Numer części |
Ilość montażowa |
Waga |
|
Gąsienica |
D11 |
IDLER GP-TRACK |
1871484 |
2 |
857 kg |
Technologia i wydajność
Wyważenie maszyny i optymalizacja wydajności
Wspólny projekt koła napinającego podwozia i układu podwozia spychacza D11 oznacza, że skupiamy się nie tylko na wydajności pojedynczego elementu, ale także na skoordynowanej pracy całej maszyny. Taka konstrukcja zapewnia równowagę maszyny podczas wykonywania operacji buldożera, zarówno na płaskim, jak i nierównym terenie, może pozostać stabilna, zmniejszyć drgania nadwozia i zapewnić bardziej precyzyjną kontrolę.
Zoptymalizowane wyważenie maszyny oznacza także lepszy rozkład ciężaru, co pomaga zmniejszyć nacisk na podłoże i chronić powierzchnię roboczą przed uszkodzeniem, a jednocześnie zmniejsza zużycie części maszyny i wydłuża żywotność sprzętu.
Technologia uszczelniania Duo-Cone™
Możesz martwić się konserwacją sprzętu w trudnych warunkach w miejscu pracy. Nasze koło napinające wykorzystuje technologię uszczelniania Duo-Cone™, aby zapewnić Ci rozwiązanie. Ta konstrukcja uszczelnienia jest symetryczna, co oznacza, że zapewnia równą ochronę po obu stronach koła prowadzącego.
Utrzymuj szczelność smaru przez długi czas, co oznacza obniżone koszty konserwacji i czas dla klientów. Nie trzeba tak często sprawdzać i uzupełniać środka smarnego, ponieważ technologia uszczelnień utrzymuje smar tam, gdzie powinien, wewnątrz koła napinającego, ograniczając spadek wydajności i potencjalne zanieczyszczenie środowiska w wyniku wycieków.
Zapobieganie przedostawaniu się kurzu i innych zanieczyszczeń jest szczególnie ważne w przypadku sprzętu pracującego w zapylonym, błotnistym lub innym trudnym środowisku. Technologia uszczelnień Duo-Cone™ może skutecznie blokować te cząstki, zmniejszać ich zużycie elementów wewnętrznych, utrzymywać koło napinające w czystości i wydajności, zmniejszając w ten sposób wskaźnik awaryjności i wydłużając okresy międzyobsługowe.
Proces produkcyjny
Proces odlewania
Produkcja koła napinającego podwozia obejmuje proces odlewania pianki traconej, który jest zaawansowaną technologią odlewania, która może zapewnić precyzyjne wymiary i złożone kształty geometryczne.
Połączenie matrycy korpusu koła i obręczy zewnętrznej
Korpus koła napinającego składa się z matrycy korpusu koła i zewnętrznej obręczy, która jest wykonana z materiału odpornego na zużycie i trwale połączona z matrycą korpusu koła. Taka konstrukcja konstrukcyjna sprawia, że korpus koła prowadzącego ma zarówno dobrą odporność na uderzenia, jak i dobrą odporność na zużycie.
Wybór materiału
Materiał osnowy korpusu koła obejmuje ZG270-500, który jest powszechnie stosowanym materiałem staliwnym o dobrych właściwościach mechanicznych i podatności na obróbkę skrawaniem.
Skład chemiczny materiałów odpornych na zużycie obejmuje węgiel, krzem, mangan, siarkę, fosfor, chrom, azot, nikiel, molibden, tytan, wanad itp. Składniki te współpracują ze sobą, aby poprawić odporność na zużycie i wytrzymałość zewnętrznej felgi.
Przygotowanie formy odlewniczej
Przygotuj model pianki z matrycą korpusu koła i użyj odlewu zewnętrznej obręczy koła oraz modelu pianki z matrycą korpusu koła, aby wykonać formę odlewniczą z matrycą korpusu koła.
Zamontuj model korpusu koła z pianki traconej na zewnętrznym odlewie felgi, aby utworzyć dwuwarstwowy zespół konstrukcji, następnie podgrzej go, załaduj do skrzynki z piaskiem odlewniczym wypełnionej piaskiem formierskim, wykonaj formowanie wibracyjne, a na koniec uszczelnij i poddaj działaniu próżni, aby uzyskać Forma odlewnicza matrycy korpusu koła.
Nalewanie i schładzanie
Przygotować płyn do zalewania matrycy korpusu koła i wlać go do formy odlewniczej wykonanej z odlewu zewnętrznej felgi koła i modelu pianki traconej matrycy korpusu koła, a po ochłodzeniu uformować odlew korpusu koła prowadzącego.
Obróbka cieplna
Odlew korpusu koła napinającego zostanie po uformowaniu poddany obróbce cieplnej w celu wyeliminowania naprężeń wewnętrznych i dalszego wzmocnienia materiału. Proces obróbki cieplnej obejmuje chłodzenie do pierwszej temperatury (820 stopni -900 stopni) w formie odlewniczej rozstawu osi, chłodzenie powietrzem do drugiej temperatury (300 stopni -400 stopni) i utrzymywanie ich w cieple ({{ 4}} godzin) po wyjęciu, a następnie ochłodzeniu powietrzem do temperatury pokojowej.
Przetwarzanie końcowe
Odlew koła napinającego można również polerować lub poddać obróbce mechanicznej w celu uzyskania ostatecznego korpusu koła prowadzącego.
Dzięki powyższemu procesowi produkcyjnemu nasze koło napinające podwozia zapewnia jego trwałość i niezawodność przy dużych obciążeniach i trudnych warunkach. Te etapy procesu łącznie zapewniają wysoką wydajność i długą żywotność koła prowadzącego, umożliwiając mu spełnienie wymagań rygorystycznych operacji inżynieryjnych.
Odpowiednie scenariusze pracy
Budowa infrastruktury na dużą skalę
Dziedziny górnictwa, energetyki i ochrony środowiska
Inżynieria geologiczna, wykopy, buldożer, prace niwelacyjne
Niwelacja terenu o dużej powierzchni
Złożone operacje terenowe
Transport robót ziemnych na krótkie odległości
Wygoda konserwacji
Konstrukcja przyjazna w utrzymaniu
Planowanie przestrzeni inspekcyjnej: Projektując koło napinające podwozia Caterpillar D11, szczególną uwagę zwrócono na wygodę konserwacji, zapewniając dużą przestrzeń inspekcyjną, tak aby personel konserwacyjny mógł z łatwością wymienić łożyska i uszczelki.
Demontaż i montaż: Stałe elementy koła napinającego są rozmieszczone w rozsądny sposób, dzięki czemu proces demontażu i montażu jest prosty i szybki. Na przykład zęby przekładni mogą mieć konstrukcję modułową, która jest łatwa do wymiany.
Wdrożenie konserwacji
Uproszczona wymiana łożyska: Konstrukcja łożyska koła napinającego uwzględnia potrzebę szybkiej wymiany i może przyjąć konstrukcję łatwą w montażu i demontażu, skracając w ten sposób czas wymagany na konserwację.
Aktualizacja uszczelek: Biorąc pod uwagę regularną wymianę uszczelek, konstrukcja koła napinającego pozwala na szybką i łatwą konserwację uszczelek, zmniejszając koszty konserwacji.
Optymalizacja układu smarowania: Części podwozia Caterpillar są wyposażone w wydajny układ smarowania, który automatycznie zapewnia smarowanie kluczowych komponentów, zmniejszając potrzebę konwencjonalnego smarowania ręcznego.
Zgodność
Synergia komponentów
Kompatybilność interfejsu: Interfejs przyłączeniowy naszego koła napinającego podwozia jest w pełni kompatybilny z podzespołami spychacza Carter D11, zapewniając płynną współpracę pomiędzy podzespołami.
Koordynacja wydajności: Koło napinające zostało zaprojektowane tak, aby uwzględnić koordynację z innymi układami spychacza, takimi jak układy przeniesienia napędu i układy kierownicze, aby zapewnić pełną wydajność całej maszyny.
Integracja systemu
Integracja systemu elektronicznego: Jeśli koło napinające jest wyposażone w czujniki elektroniczne lub jednostki sterujące, można je doskonale zintegrować z centralnym systemem sterowania spychacza, aby uzyskać monitorowanie w czasie rzeczywistym.
Koordynacja mechaniczna: Konstrukcja mechaniczna koła napinającego ściśle współpracuje z innymi częściami podwozia Caterpillar, takimi jakutworyIzębatkiaby zapewnić stabilność i skuteczność trakcji w różnych środowiskach.
Zmniejsz ryzyko niepowodzenia
Skutecznie udostępniaj informacje cross-medialne bez wartości cross-medialnych.
Weryfikacja trwałości: Koło napinające przeszło rygorystyczne testy trwałości podczas procesu produkcyjnego, aby zapewnić jego niezawodność w rzeczywistym zastosowaniu.
Dopasowanie materiałów: Materiały wybrane na koło napinające są kompatybilne z materiałami innych kluczowych elementów spychacza i mogą wytrzymać to samo ciśnienie robocze, redukując potencjalne awarie spowodowane niedopasowaniem materiałów.
Ocena klienta
Doskonała nośność
Uznanie klienta
Zgodnie z opiniami klientów dotyczącymi rzeczywistego użytkowania, koło napinające podwozia dobrze radzi sobie z przenoszeniem dużych obciążeń. Klienci na ogół uważają, że koło napinające może stabilnie podeprzeć spycharkę i zapewnić wydajność pracy, zarówno na powierzchni z twardej skały, jak i na miękkiej glebie i skałach.
Weryfikacja trwałości
Klienci przekonali się podczas rzeczywistej eksploatacji, że nasze części mogą zachować integralność strukturalną i wydajność nawet w długotrwałym środowisku pracy o dużej intensywności, co zostało powszechnie uznane w opiniach rynkowych.
Wygoda obsługi
Szybka reakcja
Użytkownik wspomniał w ocenie, że dostarczane przez nas części do podwozi Caterpillar szybko reagują na instrukcje obsługi i błyskawicznie podążają za intencjami operatora, co znacznie usprawnia proces obsługi.
Humanizowany projekt
Użytkownicy stwierdzili, że konstrukcja krążnika w pełni uwzględnia zasady ergonomii, umożliwiając operatorom łatwe wykonywanie różnych operacji, zmniejszając zmęczenie podczas obsługi i poprawiając wydajność pracy.
Informacje zwrotne z rynku
Wydajność
Reputacja w branży: W branży maszyn budowlanych dostarczane przez nas części podwozi do sprzętu ciężkiego zyskały dobrą reputację rynkową dzięki doskonałej nośności i łatwości obsługi.
Przewaga konkurencyjna: Informacje zwrotne z rynku pokazują, że te cechy części podwozia Caterpillar zapewniły naszej marce STONE przewagę konkurencyjną wśród podobnych produktów i stały się preferowanym wyposażeniem w wielu kopalniach i projektach inżynieryjnych.
Konkretna wydajność
Doświadczenie operacyjne: Badania rynku pokazują, że operatorzy preferują płynną pracę koła napinającego podwozia. Może utrzymać stabilną wydajność w różnych warunkach pracy i zmniejszyć ryzyko wypadków spowodowanych niewłaściwą obsługą.
Koszt utrzymania: Analiza klientów i rynku wykazała również, że niskie koszty utrzymania i wysoka niezawodność części są również jednym z powodów jego popularności. Zmniejsza to całkowite koszty operacyjne użytkownika, poprawia zwrot z inwestycji, a także zdobywa większe zaufanie i udział w rynku dla marki STONE.
Często zadawane pytania
01.Na czym polega konserwacja podwozia?
02.Jak długo utrzymuje się powłoka podwozia?
03.Dlaczego podwozie ulega uszkodzeniu?
Uszkodzenie podwozia ciężkiego sprzętu, takiego jak spycharka D11, może być spowodowane różnymi czynnikami. Oto niektóre z najczęstszych przyczyn:
1. Nierówny teren:
Jazda po nierównym terenie jest jedną z głównych przyczyn uszkodzeń podwozia. Najeżdżanie sprzętu po dużych otworach lub wgłębieniach może spowodować pęknięcia w podwoziu, co może prowadzić do nieszczelności. Nierówny teren może obejmować także skały i gruz budowlany, które mogą przebić lub wybić śruby i inne elementy.
2. Warunki pogodowe:
Jazda przez śnieg, błoto lub kałuże może spowodować rdzewienie metalowych części, powodując długotrwałe uszkodzenie podwozia.
3. Niewłaściwa obsługa:
Używanie sprzętu przekraczającego jego możliwości operacyjne lub wykonywanie ciasnych zakrętów zamiast szerokich może spowodować obciążenie podwozia, powodując przedwczesne zużycie.
4. Zaniedbywanie regularnej konserwacji:
Zaniedbanie regularnych przeglądów podwozia sprzętu może spowodować, że drobne problemy przekształcą się w duże.
Popularne Tagi: koło napinające podwozia kat d11 1871484, Chiny koło napinające podwozia kat d11 1871484 producenci, dostawcy, fabryka